是男人就应该来一台奔驰大G!
奔驰G级越野车自1979年开始至今已有40余载传奇,如今最新一代的G级已全面推出,无论是在公路上还是非铺装路面上无论任何条件下奔驰G的表现都会给人留下最深刻的印象。
新款的G500在外观方面没有过大的变化,仅在细节的地方进行了优化处理,全系标配了几何多光束式LED大灯并进行了黑化处理。
车身尺寸上新款G500的长宽高分别为:4875mm、1931mm、1978mm,轴距为2890mm,依然是标准的中大型SUV尺寸。必须要格外注意,它接近2米的车高在进入一些小型停车场时可能会刮蹭车顶,需要多加留心。通过性上最大涉水深度700mm、离地间隙241mm,31度接近角与30度离去角加上强大的动力性能使得它具备100%的爬坡能力。
整体依然是经典的方盒子造型,线条硬朗、棱角分明,依然是对G级越野车经典传统的致敬。
经典与科技携手踏入新款G500的内饰,终于也是升级了MBUX操作系统,相比老款的COMAND,新款的双12.3英寸连屏设计拥有更多现代化的主题以及更好的显示效果,操作系统在智能化、操作性与信息丰富程度上也都有很明显的提升。
重要的是车机内也加入了很多本地应用的小程序,包括、qq视频等,且Burmester柏林之声音响,喇叭由老款的15个提升至18个,拥有更出色的音质表现。
不变的是,屏幕下方依然保留了三把差速锁的控制面板,最下方的low range是低速越野模式,可以将扭矩放大2.93倍,适合在攀爬与大角度爬坡的时候使用。
随着环保政策日益严峻,本次中期改款之后的G500终究是卸下了V8的 M176发动机;取而代之的是M256的 3.0 L6发动机,而这台发动机也被各位熟知的很多车型采用包括S级、CLE53等等。匹配9速自动变速箱。
新款车型依然命名为500,原因主要在于这台车仍有330kW(490马力)的最大输出功率,相比老款车型提升20kW,在48V ISG电机的加持下,破百时间缩短到5.4秒,公路性能提升更加明显。
实际体验过程中,新款G500的低转速扭矩提升更明显,城区中驾驶会更轻松,并且新款发动机带来的燃油经济性会带来显著的效果。常规驾驶模式中,新款G500能做到11-12L/100km的燃油经济性表现。
对于G级越野车而言,六缸发动机+48V ISG的组合应该是目前现阶段在动力与环保政策中的最优解,况且在500之上仍然有4.0T V8的G 63作为G级越野车的坚实后盾。作为男人一切条件允许的情况下就应该来一台属于自身个人的大G。
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在阅读此文之前,麻烦您点击一下“关注”,既方便您进行讨论和分享,又能给您带来不一样的参与感,感谢您的支持文、编辑小娄2022年12月29日这天,消失在大众视野许久的央视主持人朱军在社交平台上更新了一则内容。
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