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飞友音讯，12月9日科威特航空在空客图卢兹工厂接纳了它的首架A330-900客机，注册号9K-APJ。因为它已具有4架A330-800，这使它成为现在全球独家一起具有A330-800和-900的航空公司。
科威特航空是科威特仅有的两家航司之一，也是该国最大的航空公司，现有飞机26架，包含11架A320、5架A330neo和10架777-300ER。A330neo是空客在A330-200/300基础上的晋级，对应有A330-800/900两个类型，替换新式发动机之后声称省油14%。
科威航空前史悠远持久，最早成立于1954年。从前运营过A300、A310、A340、波音747、波音767等多种宽体机型。它家的窄体机反而是稀有种类，除现在的A320之外前史上只运营过1架737-200。海湾战争期间科威特航空受损严峻，15架飞机毁于烽火，还被逼搬迁到巴林以保持运营。
科威特航空是第一家运营A330-800的航司，不过它后来把剩下4架A330-800订单转化成了容量更大的A330-900。A330-800客座数太少不受喜爱，现在全球仅3家航司具有，其它2家分别是乌干达航空和格陵兰航空，但它们并不一起具有A330-900。
依据网络材料，A330-800规范载客257人，最远航程7506海里；A330-900规范载客287人，最远航程6550海里。但依据现有运用情况来看，许多航司给A330-900组织350个以上座位，用来飞3000海里左右的中程航线-800有几率会成为空客前史上产值最低的干线架。它还有一个用户是印尼鹰航，但前不久鹰航说将把“购买”改为“租借”。
与A330-800比较A330-900卖得很好，全球已交给140多架。我国的海南航空也决议引入20架这架飞机，估量下一年一季度能够交给。风闻A330-900价格极低，因而遭到欢迎。但直到现在我国也没有人乐意引入A330-800，估量未来也不会有。
科威特航空一共订货了7架A330-900，剩下的估量会在2025和2026年完结交给。它可能是全球唯二的一起具有A330-800和-900的航空公司。尽管总量不多，但演示效应十分共同。
全球另一个“唯二”的公司是印尼鹰航，印尼鹰航共订货了16架A330neo，包含4架A330-800和12架A330-900，悉数接纳后将成为全世界最大的A330neo运营商。但从现在的音讯来看，鹰航何时开端接纳A330neo，还不知道。
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